Sian Marston, a Green Motion UK ügyvezető igazgatója ebben az eredetileg az Automotive World oldalon megjelent cikkben azt vizsgálja, hogyan válhat az autótulajdonlás a múlté.

Az autótulajdonlás az egyik olyan dolog, amelyre hagyományosan sokan törekszenek. Ráadásul a városi területeken kívül élők többsége inkább szükségletnek, mint luxusnak tekinti. A globális hullám azonban lassan az autótulajdonlás ellen fordul. Mivel egyre inkább tudatosul a környezetvédelmi problémák kezelésének fontossága, az emberek alaposan átgondolják autóhasználatukat, hogy eldöntsék, megéri-e mind finanszírozási, mind környezetvédelmi szempontból.

A pontos statisztikák földrajzi helytől függően változnak, de megbízható bizonyítékok utalnak arra, hogy sok jármű az idő nagy részét otthon parkolva tölti, és nagyon kevés időt tölt azzal, hogy bárkit is szállítson bárhová. Sokan valószínűleg úgy figyelnék, hogy a költség/nyereség figyelem egyszerűen nem támasztja alá az autótulajdonlást mint költséghatékony közlekedési eszközt. Egy olyan világban, amelyet egyre inkább a költséghatékonyság és a magas szintű termelékenység igénye vezérel, egy autó (és néha kettő vagy három) birtoklása nem nyújt megfelelő megtérülést a befektetésnek. Jelenleg az emberek hajlandóak fizetni a kényelemért és a tulajdonlás rugalmasságáért, de mivel életképes alternatívákat fejlesztenek ki, csak idő kérdése, hogy az emberek elutasítsák az autótulajdonlást a pénzügyileg vonzóbb és szén-dioxid-kímélőbb lehetőségek javára.

A következő évtizedbe lépve tehát milyen alternatívái vannak az autótulajdonlásnak, és mennyire életképesek?

Az életstílus-tényező

A munkába járás az egyik fő oka annak, hogy az emberek autót, vagy legalábbis egy második autót tartanak a háztartáson belül. Az otthoni munkavégzés azonban egyre inkább elfogadott, sőt egyes szervezetek még ösztönzik is, miközben a munkába járás és a munkába járás egyre csökken. Végső soron minél kevesebbet utaznak az emberek, annál kevésbé érzik szükségét annak, hogy saját közlekedési eszközzel rendelkezzenek. Ez a növekvő tendencia elkerülhetetlenül kihatással lesz a járműtulajdonlásra. Még ha az emberek vonakodnak is lemondani a saját járműről, a háztartásokban lévő autók számának csökkentésével járó pénzügyi előnyök valószínűleg egyre meggyőzőbbek lesznek.

Mennyire életképes az autóbérlés alternatívája?

Az autótulajdonlás talán legnagyobb előnye a kényelem. Az autóbérlés régóta megfelelő lehetőség egyes autóhasználók számára, de sokan elutasították a bérlést a bérlés folyamatával, sőt magával az iparággal kapcsolatos negatív vélemények miatt. Az autókölcsönző pultoknál kialakult hosszú sorok megítélése (néha a valóság) fenntartja a bérlésről alkotott képet, hogy az egy hosszadalmas és néha frusztráló folyamat.

A technológia fejlődése azonban egyszerűbbé és rugalmasabbá tette az autóbérlést, ésszerűsítette a fel- és leadási folyamatot, valamint gyorsabb digitális folyamatokat vezetett be. Az olyan vállalatok, mint a Green Motion, befektetnek a "Drive and Go" technológiába, amely lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy egy alkalmazás segítségével előzetesen regisztrálják az összes adatukat, és digitálisan rendezzék az összes papírmunkát. Az ügyfelek mostantól kihagyhatják a kölcsönzőpultot, a telefonjukat használhatják az autójuk feloldására, és az egész folyamatot a telefonjukról irányíthatják, így a fel- és leadás sokkal gyorsabbá és egyszerűbbé válik.

A járműbérlés különösen vonzó alternatíva egy második autó helyett, és finanszírozási ösztönzőként egyes cégek bizonyos számú bérlés után kedvezményt is nyújtanak a díjakból. A Green Motion például 20 bérlés után 20%-os kedvezményt biztosít, míg más bérbeadó cégek jelenleg vizsgálják az autókölcsönző autómegosztás életképességét.

Tisztában vannak azzal, hogy az autókölcsönzés egyre vonzóbb az ügyfelek számára, amennyiben racionalizálni tudják a bérlési folyamatokat, és a bérbeadó cégek ma már rendelkeznek az ehhez szükséges technológiával.

Az autonómia hatása

Az autonóm járművek (AV-k) körül jelenleg a biztonság és a közvélemény megítélése jelenti a legfőbb aggodalmat, de elkerülhetetlennek tűnik, hogy egy-két évtizeden belül az AV-k a fő, ha nem is kizárólagos utazási móddá váljanak. Az AV-járművek tesztelése már világszerte zajlik, és Kína már megkezdte az infrastruktúra kérdésének megoldását azáltal, hogy útjait úgy alakította át, hogy egyes utakat "csak AV-ként" jelöljenek meg.

A végső cél az SAE 5. szintű autonómia elérése, ami minden bizonnyal óriási hatással lesz a gépkocsi-tulajdonlásra, mivel kevesebb embernek lesz saját autója (ha egyáltalán lesz). Valószínűnek tűnik, hogy az emberek inkább taxiszolgáltatásként fogják használni a járműveket, és igény szerint hívnak majd fuvart, mint az Uber és más fuvarozási platformok fejlettebb változata. Az alkalmazások és a mobiltechnológia megkönnyíti ezt, és az AV-k használata egy poolból valószínűleg sokkal olcsóbb megoldás lesz, mint a saját autó birtoklása.

Liftmegosztás és autómegosztás

Az igény szerinti felvonómegosztás piacának legnagyobb szereplője az Uber, és a rossz sajtó ellenére világszerte nagy az elterjedtsége. Az amerikai Magid Advisors tanácsadó cég kutatása szerint a 18 és 64 év közötti amerikai Uber-felhasználók csaknem negyede halogatja az új autó vásárlását a lifthasználati alkalmazások egyszerű használata miatt. Az Uber a rugalmasság iránti igényt megelőzve olyan funkciókat is bevezetett, mint az Uber Pool, amely lehetővé teszi a valódi liftmegosztást, és az Uber Express, amely a célállomás közelében, de nem a pontos helyen szállítja ki az embereket.

Ahogy egyre több és több alkalmazás jelenik meg a piacon, a túléléshez elengedhetetlen lesz az a képesség, hogy az ügyfélnek azt nyújtsák, amire vágyik, és hogy a valószínűleg egyre zsúfoltabbá váló piacon fennmaradjon. Minél rugalmasabbá, megfizethetőbbé és kényelmesebbé válnak ezek a szolgáltatások, annál valószínűbb, hogy elcsábítják az embereket az autótól. Továbbá, ahogy az ezredfordulós generáció felnő az autókkal kapcsolatos negatív környezeti megítélésen, és eltávolodik a járműtulajdonlás fogalmától, más lehetőségek, például a bérlés és a liftmegosztás valószínűleg vonzóbbá és normaként elfogadottá válnak.

Az autóiparban bekövetkező hatalmas változások minden bizonnyal hatással lesznek az autótulajdonlásra. Az egyre hangosabbá váló környezetvédelmi lobbival párosulva elkerülhetetlennek tűnik, hogy az autótulajdonláshoz való hozzáállás és az utazás módja is változni fog. A kulcs annak biztosítása lesz, hogy a kényelem, a rugalmasság, a biztonság és az ár-érték arány ne sérüljön.