Sian Marston, "Green Motion UK" direktorė, šiame straipsnyje, kuris iš pradžių buvo paskelbtas " Automotive World", nagrinėja, kaip automobilio nuosavybė gali tapti praeitimi.

Automobilio nuosavybė yra vienas iš dalykų, kurių tradiciškai siekia daugelis žmonių. Be to, dauguma žmonių, gyvenančių ne miestuose, jį laiko būtinybe, o ne prabanga. Tačiau pasaulinė banga pamažu krypsta prieš automobilių nuosavybę. Vis labiau suvokdami, kaip svarbu spręsti aplinkosaugos problemas, žmonės gerai apgalvoja savo automobilio naudojimą, kad nustatytų, ar verta jį naudoti tiek finansiniu, tiek aplinkosauginiu požiūriu.

Tikslūs statistiniai duomenys priklauso nuo geografinės vietovės, tačiau yra patikimų įrodymų, kad daugelis automobilių didžiąją laiko dalį praleidžia stovėdami namuose ir labai mažai laiko ką nors kur nors veža. Daugelis žmonių tikriausiai manytų, kad sąnaudų ir naudos santykis paprasčiausiai nepagrindžia automobilio, kaip ekonomiškai efektyvios transporto priemonės, įsigijimo. Pasaulyje, kuriame vis dažniau reikia siekti geresnio kainos ir kokybės santykio ir aukšto produktyvumo lygio, automobilio (o kartais dviejų ar trijų) turėjimas neužtikrina geros investicijų grąžos. Šiuo metu žmonės yra pasirengę mokėti už patogumą ir fleksabilumą, tačiau, kadangi kuriamos perspektyvios alternatyvos, tik laiko klausimas, kada žmonės atsisakys automobilio ir rinksis financiškai patrauklesnes ir anglies dioksido kiekį mažinančias alternatyvas.

Taigi, artėjant kitam dešimtmečiui, kokios yra automobilio nuosavybės alternatyvos ir kiek jos perspektyvios?

Gyvenimo būdo veiksnys

Kelionės į darbą yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl žmonės turi automobilį arba, žinoma, antrą automobilį savo namų ūkyje. Tačiau kai kurios organizacijos vis dažniau pripažįsta ir net skatina darbą namuose, o kelionių į darbą ir iš jo mažėja. Galiausiai, kuo mažiau žmonės keliaus, tuo mažiau jie jaus poreikį turėti nuosavą transporto priemonę. Ši stiprėjanti tendencija neišvengiamai turės įtakos transporto priemonių nuosavybei. Net jei žmonės nenorės atsisakyti transporto priemonės, tikėtina, kad finansiniai privalumai mažinant automobilių skaičių namų ūkyje taps vis labiau įtikinami.

Kiek perspektyvi yra automobilių nuomos alternatyva?

Bene didžiausias automobilio nuosavybės privalumas yra patogumas. Automobilio nuoma jau seniai yra tinkama alternatyva kai kuriems automobilių naudotojams, tačiau daugelis atsisakė nuomos dėl neigiamo požiūrio į nuomos procesą ir net pačią pramonę. Ilgų eilių prie automobilių nuomos punktų suvokimas (o kartais ir tikrovė) įtvirtina nuomonę, kad nuoma yra ilgas ir kartais varginantis procesas.

Tačiau dėl technologijų pažangos automobilių nuoma tapo lengvesnė ir paprastesnė, supaprastėjo automobilių paėmimo ir išvežimo procesas ir atsirado greitesni skaitmeniniai procesai. Tokios bendrovės kaip "Green Motion" investavo į "Drive and Go" technologiją, kuri leidžia klientams naudotis programėle, kad iš anksto užregistruotų visus savo duomenis ir skaitmeniniu būdu sutvarkytų visus dokumentus. Dabar klientai gali praleisti nuomos punktą, naudodamiesi savo telefonu atrakinti automobilį ir valdyti visą procesą iš savo telefono, todėl pasiimti ir palikti automobilį daug greičiau ir paprasčiau.

Transporto priemonių nuoma ypač patraukli kaip alternatyva antram automobiliui, o kaip finansinę paskatą kai kurios bendrovės, išnuomojusios tam tikrą skaičių automobilių, taip pat sumažina įkainius. Pavyzdžiui, "Green Motion" offcijuoja 20 % nuolaidą po 20 nuomos atvejų, o kitos nuomos bendrovės šiuo metu tiria dalijimosi automobiliais perspektyvumą.

Suprasdamos, kad automobilių nuoma klientams tampa vis patrauklesnė, jei tik jie gali supaprastinti nuomos procesus, nuomos bendrovės dabar turi technologijų, leidžiančių tai padaryti.

Autonomijos poveikis

Šiuo metu didžiausią susirūpinimą kelia autonominių transporto priemonių (AV) saugumas ir visuomenės nuomonė, tačiau atrodo neišvengiama, kad po dešimtmečio ar dviejų AV taps pagrindine, jei ne vienintele, keliavimo priemone. Visame pasaulyje atliekami AV bandymai, o Kinija jau pradėjo spręsti infrastruktūros klausimą, keisdama savo kelius, kad kai kurie iš jų būtų pažymėti kaip "tik AV".

Galutinis tikslas - pasiekti SAE 5 autonomijos lygį, kuris neabejotinai turės didžiulį poveikį automobilių nuosavybei, nes vis mažiau žmonių (jei iš viso turės) turės nuosavus automobilius. Panašu, kad žmonės naudosis transporto priemonėmis labiau kaip taksi paslaugomis, išsikviesdami vairuotojus pagal poreikį, kaip pažangesnė "Uber" ir kitų keltuvų platformų versija. Tai palengvins programėlės ir mobiliosios technologijos, o naudojimasis AV transporto priemonėmis iš bendro fondo greičiausiai bus daug pigesnis variantas nei nuosavo automobilio įsigijimas.

Dalijimasis liftais ir automobilių dalijimasis

Didžiausias užsakomųjų dalijimosi liftais rinkos dalyvis yra "Uber", ir, nepaisant kai kurių blogų atsiliepimų spaudoje, jis plačiai paplitęs visame pasaulyje. Iš tiesų, JAV konsultacinės firmos "Magid Advisors" atliktas tyrimas parodė, kad beveik ketvirtadalis 18-64 metų amžiaus "Uber" naudotojų JAV atidėliojo naujo automobilio pirkimą dėl to, kad dalijimosi keltuvais programėlėmis naudotis buvo paprasta. Numatydama flexibility poreikį, "Uber" taip pat pristatė tokias funkcijas kaip "Uber Pool", kuri leidžia dalytis tikrais keltuvais, ir "Uber Express", kuri nuveža žmones netoli jų galutinės vietos, bet ne į tikslią vietą.

Kadangi rinkoje atsiranda vis daugiau programėlių, gebėjimas suteikti klientui flexibility ir suteikti jam tai, ko jis nori, bus labai svarbus norint išlikti rinkoje, kuri ilgainiui tikriausiai taps dar labiau perpildyta. Kuo labiau šios paslaugos taps fleksiškesnės, prieinamesnės ir patogesnės, tuo didesnė tikimybė, kad jos vilios žmones atsisakyti automobilio. Be to, augant tūkstantmečio kartai, kuri neigiamai vertina aplinkosaugą, susijusią su automobiliais, ir tolstant nuo transporto priemonės nuosavybės koncepcijos, kitos galimybės, pavyzdžiui, nuoma ir dalijimasis keltuvais, greičiausiai taps patrauklesnės ir priimtinesnės kaip norma.

Didžiuliai pokyčiai, vykstantys automobilių pramonėje, neabejotinai turės įtakos automobilių nuosavybei. Kartu su vis garsiau pasisakančiais aplinkosaugos lobistais atrodo neišvengiama, kad požiūris į automobilių nuosavybę keisis kartu su mūsų keliavimo būdu. Svarbiausia bus užtikrinti, kad nenukentėtų patogumas, fleksabilumas, saugumas ir kainos ir kokybės santykis.